Il progetto individua una diversa e nuova organizzazione per le attività complementari al museo, posizionate al livello o, in prossimità dell’ingresso principale, al fine di ottenere una migliore fruizione e soprattutto per renderle il loro funzionamento indipendente dalle attività espositivei; ed in alcuni casi indipendenti dagli orari di funzionamento del museo stesso (ristorazione).

Un altro aspetto progettuale importante è la realizzazione della “stecca tecnica” che permette di localizzare al suo interno tutte le funzioni accessori di servizio e collegamento (scale mobili,ascensori,scale di sicurezza, servizi igienici e nuove connessioni impiantistiche) consentendo di lasciare libere le aree espositive e museali.

Per l’auditorium la soluzione proposta è assolutamente minimale con un basso impatto sulla struttura esistente, ma nel contempo risponde alle richieste del bando.

Dal profilo delle scelte tecnologiche abbiamo subito cercato di sgomberare il campo da soluzioni avveniristiche di grande impatto emotivo ma di difficile applicazione per costo e fattibilità e ci siamo viceversa concentrati su soluzioni fattibili, come la produzione di energia e dei fluidi primari tramite fonti rinnovabili, con elevate efficenze di produzione ottimi risultati prestazionali, che portano sicuramente a risparmi di gestione tangibili e soprattuto con un impatto ambientale basso od adirittura nullo.

Al fine di rendere percepibile l’edificio da pedoni e automobilisti di passaggio, abbiamo ipotizzato di impiegare una grafica immediata e riconoscibile, realizzata su supporti tessili colorati e supportata da strutture metalliche dedicate; nelle ore notturne ed in occasioni particolari la facciata principale ed il prospetto su via Zuretti si animano attraverso l’uso di proiettori dinamici di luce colorata e proiezioni di immagini legate al mondo dell’auto.